электроидиоты

[volchara]

Обратите внимание на пробег и на время зарядки. Любой, кто ездил по хайвею, знает, сколько траков стоит ночью. Давайте теперь у трака снизим дневной пробег с 800 миль до 150-350. Ага, ааааатличная мысля! Да со 150 милями он до следующей зарядки не доедет. А если трафик? И это сколько траков будет стоять по обочинам? И это я еще не спрашиваю, где они электроны для всех этих траков будут брать? В Кали не дают кастомерам с теслами заряжаться

Comments

[volchara]

300 миль? От чаржера до чаржера - и еще там в очередь

[serge_redfield]

300 миль - это минимальная конфигурация, нацеленная на ту же нишу что и конькуренты.
450-500 - уже гораздо ближе к телу.
Я не знаю, сколько миль дальнобой проезжает перед поспать, но что-то мне подсказывает, что едва ли больше 400.

Инфраструктуру - да, придётся перекраивать всю без остатка, в текущих условиях электродальнобой никуда не поедет.

[volchara]

нет, не 400. И нет, 400 это у них будет в идеальной ситуации - ни жары, ни холода, ни трафика. И пока дальнобой стоит в очереди на зарядку, он тоже не спит. В общем, я с интересом посмотрю кто это купит себе за свой счет. Пыву и волмарту - тем пофиг, они под зеленую повестку прогнутся только так, а вот оунер-оператор желает прибыли

инфраструктуру переделывать бесполезно, новые мощности в гриде с неба не упадут. А их и так уже не хватает

[serge_redfield]

Ну я, например, думаю, что можно посреди нихуя закопать SMR или MMR и навтыкать вокруг зарядок, а рядом воздвигнуть хотел с блэкджеком и шлюхами.
Только это, разумеется, будет сильно недешёвый прожект, и таких культурно-досуговых центров для дальнобоев надо будет поставить через каждые миль 100-150, что отдельно усугубляет.

Так что нет, одиночка-дальнобой, да и вообще любой некрупный дальнобойный бизнес в ближайшее время ничего такого себе не купит.

Поэтому, в частности, Маск и не спешит своё чудо техники широкой публике выкатывать. То есть вроде как Тесла свой семи-трак и делает, а вот чтобы да - так нет.