Entry tags:
электроидиоты
Обратите внимание на пробег и на время зарядки. Любой, кто ездил по хайвею, знает, сколько траков стоит ночью. Давайте теперь у трака снизим дневной пробег с 800 миль до 150-350. Ага, ааааатличная мысля! Да со 150 милями он до следующей зарядки не доедет. А если трафик? И это сколько траков будет стоять по обочинам? И это я еще не спрашиваю, где они электроны для всех этих траков будут брать? В Кали не дают кастомерам с теслами заряжаться


no subject
А остальные - да, будут в драчку за то чтоб будвайзер возить из будоварни до местных ДЦ.
no subject
no subject
450-500 - уже гораздо ближе к телу.
Я не знаю, сколько миль дальнобой проезжает перед поспать, но что-то мне подсказывает, что едва ли больше 400.
Инфраструктуру - да, придётся перекраивать всю без остатка, в текущих условиях электродальнобой никуда не поедет.
no subject
инфраструктуру переделывать бесполезно, новые мощности в гриде с неба не упадут. А их и так уже не хватает
no subject
Только это, разумеется, будет сильно недешёвый прожект, и таких культурно-досуговых центров для дальнобоев надо будет поставить через каждые миль 100-150, что отдельно усугубляет.
Так что нет, одиночка-дальнобой, да и вообще любой некрупный дальнобойный бизнес в ближайшее время ничего такого себе не купит.
Поэтому, в частности, Маск и не спешит своё чудо техники широкой публике выкатывать. То есть вроде как Тесла свой семи-трак и делает, а вот чтобы да - так нет.